Aplicação da tecnologia de soldagem de plástico na indústria automotiva

Nos veículos modernos, quer se trate de peças decorativas exteriores (tais como pára-choques, guarda-lamas, calotas, defletores, etc.), peças decorativas interiores (tais como painéis de instrumentos, painéis interiores das portas, sub-painéis, tampas do porta-luvas, assentos) Cadeiras , protetores traseiros, etc.), ou peças funcionais e estruturais (tanque de combustível, câmara de água do radiador, tampa do filtro de ar, pás do ventilador, etc.), a sombra das peças plásticas pode ser vista em todos os lugares. Atualmente, o material plástico de kg em carros modernos substitui os materiais metálicos tradicionais que originalmente exigiam 200-300 kg, e o efeito de redução de peso é muito proeminente, o que é de grande importância para economizar energia e reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Por exemplo, a substituição de metal por coletor de admissão de plástico automotivo pode reduzir a qualidade em 40% a 60%, e a resistência ao fluxo claro da superfície é pequena, o que pode melhorar o desempenho do motor e desempenhar um certo papel na melhoria da eficiência da combustão, reduzindo o consumo de combustível, vibração e redução de ruído. Segundo as estatísticas, existem dezenas de plásticos para automóveis, sendo que a quantidade média de plásticos por veículo representa de 5% a 10% do peso dos automóveis. Com o desenvolvimento de veículos leves e a expansão de plásticos automotivos, plásticos automotivos O consumo de bicicletas aumentará ainda mais no futuro. e a quantidade média de plásticos por veículo tem representado de 5% a 10% do peso dos automóveis. Com o desenvolvimento de veículos leves e a expansão de plásticos automotivos, plásticos automotivos O consumo de bicicletas aumentará ainda mais no futuro. e a quantidade média de plásticos por veículo tem representado de 5% a 10% do peso dos automóveis. Com o desenvolvimento de veículos leves e a expansão de plásticos automotivos, plásticos automotivos O consumo de bicicletas aumentará ainda mais no futuro.

Existem dois tipos de plásticos para automóveis: um é um plástico termofixo que pode suportar operações comuns de cozimento; o outro é um termoplástico, que tem a vantagem de ser fácil e rápido de processar. Entre os plásticos para veículos, os 7 principais materiais plásticos e suas proporções são aproximadamente: 21% para polipropileno, 19,6% para poliuretano, 12,2% para cloreto de polivinila, 10,4% para compósitos termofixos e ABS 8%, nylon 7,8%, polietileno 6 %.

As conexões de plástico são uma parte fundamental de seu uso generalizado. O plástico pode ser unido por fixação mecânica, colagem ou soldagem. A conexão de fixação rápida é adequada para todos os plásticos, mas é cara, concentra esforços, não forma uma junta estanque e não atinge o desempenho adequado. A colagem oferece excelente desempenho e juntas de alta qualidade, mas é difícil de operar, requer uma preparação cuidadosa da junta e da superfície, é muito lenta e não é adequada para produção em massa. A soldagem é econômica, simples, rápida e confiável, podendo formar juntas com resistência estática próxima à do metal base, por isso é indicada para produção em série e tem sido cada vez mais utilizada na indústria automobilística.

Vários métodos de soldagem de plástico para a indústria automotiva

A soldagem de plásticos é limitada à soldagem de termoplásticos, porque apenas os termoplásticos podem derreter ou amolecer quando aquecidos, enquanto os termofixos não podem amolecer e refundir quando aquecidos.

A soldagem a ar quente é semelhante à soldagem a gás oxiacetileno de metal, exceto que a última é aquecida por um fluxo de gás quente com uma chama aberta. No processo de soldagem a gás quente, o gás quente flui da tocha de soldagem (a temperatura típica é de 200-300 ° C, a vazão é de 15 ~ 60 L / min) e a vareta de enchimento e a solda são aquecidas ao mesmo tempo. Quando a superfície do material amolece para um estado viscoso, a vareta de enchimento é contínua. Pressione na solda. O material da haste de enchimento é o mesmo que o material de base, geralmente redondo (cerca de 3 mm de diâmetro), e a soldagem multi-solda é usada ao soldar placas grossas. Uma desvantagem das varetas de enchimento circulares é que as bolhas ocas ficam facilmente presas na solda durante vários passes de solda, resultando em resistência reduzida, que pode ser resolvida usando barras de solda de seção triangular. Os materiais típicos que podem ser soldados a ar quente incluem cloreto de polivinila, polietileno, polipropileno, plexiglass, policarbonato, polioximetileno, poliestireno, nylon, ABS e semelhantes. A principal vantagem da soldagem a gás quente é a adaptabilidade (flexibilidade), que pode ser usada para processar peças grandes e complexas com equipamentos portáteis simples. A soldagem a ar quente é adequada para estruturas irregulares, mas é lenta e a qualidade da soldagem depende muito da habilidade do operador; portanto, raramente é usada para produção em massa, mas é adequada para operações de reparo. peças complexas com equipamentos portáteis simples. A soldagem a ar quente é adequada para estruturas irregulares, mas é lenta e a qualidade da soldagem depende muito da habilidade do operador; portanto, raramente é usada para produção em massa, mas é adequada para operações de reparo. peças complexas com equipamentos portáteis simples. A soldagem a ar quente é adequada para estruturas irregulares, mas é lenta e a qualidade da soldagem depende muito da habilidade do operador; portanto, raramente é usada para produção em massa, mas é adequada para operações de reparo.